Ремонтный набор и запчасти.

К нашему несчастью всё созданное руками человека, в том числе и наша любимая двухколесная техника, имеет свойство ломаться. Когда поломка происходит в городе и недалеко от дома, то при должном желании можно дотолкать скутер до дому или позвать друзей, которые привезут запчасти и помогут разобраться. В длительных поездках такое не всегда возможно, а поэтому ремонтироваться приходится на месте. Простой ремонт типа завинтить разболтавшийся винт или прикрутить проволочкой отвалившуюся пластмассу корпуса можно сделать и без инструмента, а вот если поломка серьезная, то, не имея оного, а так же без некоторых запчастей можно капитально застрять где-нибудь в глуши.

Постараюсь привести среднестатистический список инструмента и запчастей, которые могут потребоваться в дальней поездке.

Инструмент.

Я бы рекомендовала брать два набора инструмента, особенно если группа достаточно большая и имеется свободное место. Например, в случае серьезной поломки и схода этого участника с маршрута один комплект можно оставить с группой сопровождающих поломавшегося, а второй останется у основного состава группы.

• Первое и главное что надо иметь с собой в походе – набор головок и вороток к ним. Без него даже простая поломка будет неустранима. Неплохо так же иметь удлинитель для головок, а так же удлиненный вороток для отвинчивания крупных гаек и болтов.
• Отвертка со сменными битками. Чем больше будет биток в комплекте, тем лучше.
• Набор комбинированных ключей (накидной и рожковый в одном). Порой отвинтить какую-то деталь головкой просто невозможно и тогда такой ключ может оказаться спасением.
• Баллонный ключ с головками для съема задних колес. Головки стоит брать тех размеров, которые имеются на скутерах участников.
• Пассатижи и тонкогубцы. Очень выручают, уж поверьте мне.
• Маленькая отвертка с тонким жалом. Выручает, когда нужно настроить карбюратор не снимая пластика или выбить стопорный штифт.
• Острый нож. Данный инструмент вообще бывает крайне полезен в походах, а поэтому подходить к выбору оного надо очень тщательно.
• Выжимка цепи. Берется при наличии цепных приводов на технике участников.
• Две монтажные лопатки для разбортовки колес. Удобны титановые, хотя качество некоторых экземпляров оставляет желать лучшего. Могут и сломаться.
• Насос. Очень желательно иметь несколько. К примеру, один электрический автомобильный и один компактный ножной или ручной.
• Напильник плоский, треугольный и круглый. Надфили тех же типов.
• Молоток среднего веса.
• Набор лепестковых щупов для зазоров клапанов и проволочных для зазоров свечей.
• Съемники вариатора и генератора. Снять вариатор можно и при помощи треугольного напильника, но такой метод требует предельной аккуратности.

Запчасти.

Перечисляя запчасти необходимые в походе, я подразумеваю, что каждый из перечисленных мной пунктов подбирается исходя из состава техники в группе. Например, если у вас в группе нет двухтактных скутеров, то брать запчасти пригодные только для них, разумеется, не нужно. В то время как если у вас группа очень разнородна, то и список запчастей должен существенно расшириться.

• Наборы прокладок под те типы двигателей, которые имеются в технике участников. Не менее двух комплектов на 10 машин. Прокладки под голову лучше брать с избытком.
• Сальники двигателя и трансмиссии.
• Клапана (4т) и клапанные «домики» (2т) – два комплекта под нужные типы двигателей.
• Ремнабор карбюратора. Иглы, золотники, жиклеры и прокладки.
• Маслосъемные колпачки клапанов и поршневые кольца под требуемые типы двигателей.
• Ремни вариатора под колеса 10 и 12 дюймов. Не менее двух на группу из 10 участников.
• Лампочки головного света (разных типов).
• Лампочки габаритов и поворотников (разных типов).
• Колесные камеры, набор ниппелей и «сосков».
• Ремнабор для ремонта камерных (клей, заплатки, игла и нитки) и бескамерных (шило, крюк, набор резиновых тяжей) покрышек.
• Комплект винтов, гаек, шайб и саморезов разных размеров.
• Катушка зажигания и свечные головки.
• Свечи зажигания. Проверьте заранее, что у вас есть свечи под каждый тип двигателя в группе. Убить мотор неправильной свечой можно за считанные километры.
• Коммутаторы и реле-регуляторы нужных типов. Две штуки на 10 единиц техники.
• Генераторы нужных типов. Берется исходя из дальности и автономности похода.
• Если в группе есть мототехника со спицованными колесами, то необходимо включить в список запчастей набор спиц нужного диаметра и длины, гайки-наконечники и ключ для затяжки спиц.
• Также, при наличии техники с цепным приводом – запасная цепь.

Расходные материалы.

• Жидкие и густые смазочные материалы. В качестве жидкого пойдет силиконовая смазка в баллончиках.
• Масло моторное и трансмиссионное. Моторное можно брать исходя из расчета по 2-3 литра на 10 единиц четырехтактной техники, а трансмиссионное – литр на группу. Масло для двухтактного двигателя берется из расчета двойной или даже тройной нормы расхода на требуемое расстояние по числу единиц техники. Никто не гарантирует, что в небольших населенных пунктах или АЗС на вашем пути его можно будет без проблем купить.
• Клей быстрого действия «Супермомент» и аналоги.
• Клей сверхпрочный «холодная сварка», например «Поксипол».
• Куски стеклоткани. В основном нужен для ремонта пластика, помогает усилить склеенный шов.
• Куски жесткой проволоки и моток прочной веревки. Выручит, если потребуется примотать что-то или перевязать дополнительный груз.
• Набор шлифовальной бумаги разной зернистости.
• Набор для электромонтажа. Провода нужного сечения, разъемы, изоляционная лента и электромонтажные клипсы (удобны для сращивания проводов).
• «Жидкий ключ». Не всякую гайку можно легко открутить. Данное средство иногда помогает.

Этот список составлялся исходя из среднестатистического списка частых поломок, так что его вполне можно корректировать как в меньшую, так и в большую сторону. Все зависит от надежности техники в группе, статистики предыдущих поломок и опыта участников.